第一阶段:整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这
种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内
的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料即做保湿材料又做粘结剂,易
产生粘结不牢待缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏见高。
第二阶段:整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。
这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重是轻,漏热率(导热系数)降低,
保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咭泡待缺陷。
第三阶段:全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构,在第二代和第三代冷藏车制造企业均
有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚氨酯作粘结
剂,别加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高板块粘结用高强度、高
密封性胶合剂,形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高,尤
其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。
1.分片拼装的“三明治”板粘接式,国内较大的冷藏车生产厂家都采用这种技术,利用这
种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
2.分片拼装的注入发泡式。
3.整体骨架注入发泡式。厢体构造:由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板,不锈钢等组成。
a.彩钢板、玻璃钢、铝合金、不锈钢
b. 聚氨酯保温板密度大小、厚度
c. 上、下型材、不锈钢拉杆门锁、铰链、门包边
d. 门封、保温胶皮、保温效果不透光
e. 底板(花纹铝底板)
f. 底板通风槽
g. 箱体内四周通风隔板(彩钢板、铝合金、不锈钢)
h. 肉钩、导轨
1、普通冷藏车
主要用于:水果蔬菜、肉类、冷链物流及各种冷藏类食物货物长短途运输,使用范围广泛。
常规标配:厢体采用内外玻璃钢制作,8厘米厚保温板,花纹铝底板,按照不同温度要求
加装制冷机组。
2、面包冷藏车 主要用于:市内食品、货物运输,限高地区,医药公司首选车型。
3、药品运输冷藏车 药品运输车用于药监局公司GSP认证
4、硬件 通风槽,四周通风隔板,恒温机组:2-8度,温度计录仪
5、肉钩冷藏车 箱体可加固,导轨,不锈钢肉钩,主要用于:鲜肉配送,屠宰场,冻库,
远距离运输。
6、保温车 无制冷机组,选装加热机组和加热锅炉 。主要用于:加热食品配送,特殊电
子产品(恒温25度运输)。
7、医疗废物运输车 外玻璃钢内不锈钢,紫外线、喷雾消毒、双后门、固定卧环,箱体
密封 无泄露。